第二次“特普会”敲定之后恒正网，俄罗斯已经准备好了给特朗普的“见面礼”，然而这却不得不让中方有所警惕。
【俄罗斯建议修建“普京-特朗普”隧道】
日前，被外界视为普京特使的俄罗斯贸易代表德米特里耶夫表示，俄罗斯和美国应在白令海峡下建造一条“普京—特朗普”铁路隧道。
德米特里耶夫所说的这条隧道，横跨白令海峡，计划从俄罗斯的楚科奇半岛出发，直通美国的阿拉斯加，全长约80公里，投资预算高达650亿美元。
早在上世纪50年代末，苏联内部就提出过类似计划，但冷战让这条“桥梁”胎死腹中。进入21世纪后，俄罗斯交通部也曾短暂重提，但因为资金巨大、技术难度高、地缘政治复杂，计划再度搁置。
如今俄方重新提出该计划，还冠以“普京—特朗普”的名字，显然不是单纯的工程设想，而是一种政治信号：“我们愿意与美国合作。”说白了，就是在向特朗普示好。
展开剩余72%近期，泽连斯基和特朗普在白宫大吵一架之后，原本说好的“特普会”就出现了变数。一位白宫知情人士表示，以卢比奥为代表的美官员认为俄罗斯在乌克兰问题上的立场依然“顽固”恒正网，不建议特朗普与普京举行会晤。
【特朗普与泽连斯基不久前爆发激烈争吵】
在结束俄乌冲突的问题上，俄罗斯的要求很坚决，希望乌克兰割让全部顿巴斯地区。但泽连斯基对此坚决不让步，为此不久前在白宫与特朗普“激情开麦互喷”，虽然最后被赶出了白宫，但这也让美方意识到：特普会即使成行，估计也不会有什么谈判结果。
而对普京来说，如果在这个时候能与特朗普会面，不仅会对泽连斯基形成心理和战略上的双重施压，同时也能借此打破俄罗斯被孤立的格局。因此特普会面还是有必要的。
正因如此，俄罗斯方面表现的格外“友好”，此次普京特使提出“特朗普-普京隧道”，无疑就是给特朗普的“见面礼”之一。
而对于中方来说，这一提议让我们不得不警惕，原因很直接：该隧道如果建成，不仅意味着俄罗斯与美国直接相连，也意味着北极地区可能新增一个“美俄合作轴心”，这会使得北极事务的中俄合作格局被打破。
目前北极航道的主导者是俄罗斯，而中国则是最重要的“准北极国家”合作伙伴，但如果俄美联手在北极地区搞基础设施建设，美国势必要求参与北极运输规则的制定，削弱俄罗斯在北极理事会及北方航道的主导地位，进而间接影响中国的北极航运利益。
【白令隧道打通会对中国产生一定威胁】
另外，白令隧道一旦成为现实，美国极有可能会打着“合作项目”的旗号，在阿拉斯加端设立大量配套设施，如物流港、能源终端、数据枢纽等。这相当于在俄罗斯远东地区周边增加了美国影响力的触角。
对中国而言，北极航道是“一带一路”的延伸，是中欧海运的重要“冷通道”。若美俄合作密切，美国在北极布局加强，势必会给中国的北极运输线、能源合作以及科研活动增加不确定性与制约性。
不过白令隧道也不是那么容易就能建成的，首先资金是第一道坎。650亿美元的预算，对目前制裁重压下的俄罗斯而言几乎是不可能的任务，虽然俄罗斯提议让马斯克名下的公司进行承建，可以最大限度地压低成本。但马斯克目前并没有回应，即便他愿意掺和这件事，项目也不可能在短时间内启动。
另外，白令海峡位于俄美两国的军事敏感区，附近部署有大量防空、导弹与情报设施，一旦修建隧道，不仅涉及国家安全，还意味着交通、通信、能源乃至网络基础设施的双向开放。对任何一方而言，这都不是一件可以轻易点头的事。
从这个角度来说恒正网，俄罗斯的这个提议更像是一场“外交秀”。而对于中国来说，莫斯科准备的这份“礼物”或许不会落地，但却是一个信号：在美俄关系起伏的背后，中国必须时刻保持战略警觉，防止一场“白令合作”，撬动整个北极棋局。
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